Pneu de caminhão: as 7 partes e como cuidar na frota

Como gestor de frotas, é preciso conhecer os veículos e processos relacionados às operações de transporte. Por isso, hoje você vai aprender tudo sobre pneus de caminhão.

Eles são um dos principais investimentos das frotas e você precisa saber lidar com esses componentes do veículo para poder gerar economias sem comprometer segurança, disponibilidade e controle de manutenção.

Afinal, o pneu é responsável por suportar o peso do veículo e manter contato com o solo. Também ajuda a transmitir a tração necessária para a força do motor e contribui para a estabilidade do caminhão durante a operação.

Como o custo de compra varia conforme medida, aplicação, marca e especificação, não vale tratar um único preço como regra para toda frota. Para evitar trocas antes da hora, vamos entender como cuidar melhor dos pneus por meio deste guia.

Estrutura do pneu de caminhão

Temos ao todo 7 partes que formam um pneu de caminhão, cada uma com sua funcionalidade.

Capa de borracha sintética

Ela fica localizada no interior dos pneus e cumpre uma função semelhante à de câmara de ar. Ou seja, ajuda a manter o ar dentro do conjunto e a reduzir perdas em situações de furo, corte ou vazamento, dentro dos limites de cada dano.

Carcaça

A carcaça é a estrutura interna que dá sustentação ao pneu. Ela pode ser formada por camadas e fios de reforço, mas a quantidade e a capacidade desses componentes dependem do projeto, da medida e da aplicação do pneu.

E o que ela faz? Estando integrada à borracha do pneu, oferece resistência à pressão exercida pelo peso do veículo. Assim, ajuda a receber a carga e o impacto dos caminhões sem deformar além do previsto pelo fabricante.

Talão

O talão ajuda o pneu a ficar preso aos aros quando realizando esforço lateral. Essencialmente, é uma peça que transmite os comandos do motor e da frenagem do aro, ou jante, ao conjunto de pneus.

Importante também por ser a parte do pneu responsável por manter a estrutura fixada.

Flancos de borracha maciça

Esses grandes pedaços de borracha protegem os pneus de caminhão de choques e contatos que poderiam causar danos à carcaça.

Cada tipo de pneu tem uma altura de flanco e há uma relação direta com a dirigibilidade e conforto do veículo. Normalmente, quanto maior o flanco, melhor tende a ser o conforto, mas a resposta de direção pode ficar menos precisa.

Lonas (cintas) de reforço

Elas são compostas por cabos de aço muito finos, mas extremamente resistentes. A organização deles é transversal e sobreposta. Para explicar melhor, eles são colocados diagonalmente entre si e entrelaçados com os fios da carcaça, formando triângulos.

Desse modo, sua principal função é reforçar a carcaça.

Banda de rolamento

Essa é a parte externa do pneu e ela tem três divisões:

• sulcos: eles drenam água, evitam deslizamentos e refrigeram os pneus. A profundidade dos sulcos em alguns tipos de pneu pode ser maior que outros, quanto maior for, melhor a aderência dos pneus ao solo.

• ranhuras: ajudam a refrigerar os pneus, permitindo que o ar passe pela borracha, e diminuir a ressonância.

• barras: estão ligadas à potência do veículo, ficando em contato direto com o solo e gerando tração para a movimentação do caminhão.

Paredes laterais

Igualmente, compõem o lado externo do pneu. As borrachas aqui devem ser flexíveis e altamente resistentes à fadiga. Por isso, quando essa região é mais fina, a direção pode ficar menos confortável para os condutores.

Materiais para produção de pneus

Como você viu, há vários componentes dos pneus que não são feitos de borracha, como muitos poderiam imaginar. Os materiais que fazem o pneu chegar no seu formato final incluem:

• borracha natural, como látex;
• borracha sintética, como elastômero derivado do petróleo;
• aço;
• negro de fumo;
• óxido de zinco e ácido esteárico;
• enxofre como agente vulcanizador;
• antidegradantes;
• aceleradores e retardadores;
• auxiliares de processo.

Tipos de pneus de caminhão

Alta severidade

Esse tipo de pneu é ideal para rodar dentro da cidade. Os trajetos urbanos exigem uma direção com constante aceleração e frenagem, por isso, os pneus precisam ter maior resistência ao desgaste e às mudanças frequentes de ritmo.

Média severidade

Os pneus de média severidade são mais versáteis, pois se adaptam com facilidade às diversas rodovias em cada estado.

Assim, são uma boa escolha para caminhões que fazem viagens estaduais — o que é o caso de várias transportadoras brasileiras.

Baixa severidade

Os sulcos dos pneus de baixa severidade têm uma anatomia que permite melhor desempenho em viagens longas.

Quando precisar fazer transporte de cargas em que o embarque está muito distante do desembarque, esse tipo de pneu de caminhão costuma ser a escolha mais adequada.

Inclusive, pode contribuir para economia de combustível quando aplicado corretamente e mantido com a pressão indicada.

Misto

Para rotas em que o caminhão precisa passar por estradas de chão, além das tradicionais rodovias, é preciso este tipo específico de pneu: o misto.

Eles possuem materiais e espessuras que ajudam a conservar o pneu por mais tempo, sem aumentar o nível de desgaste pela constante troca de estradas.

Off road

Agora, se o transporte se dá apenas em estradas de chão, com muita terra, pedras, terrenos acidentados e outros obstáculos, os pneus de caminhão off-road são os mais indicados.

Como escolher?

Essa resposta não poderia ser mais simples: analise o tipo de carga e o tipo de trajeto.

Por exemplo, caminhões de lixo fazem rotas urbanas e frequentemente transitam por estradas de chão, o que faz os pneus mistos serem ideais.

Já caminhões que transportam matéria-prima industrial entre estados devem avaliar pneus de média severidade, sempre considerando a recomendação do fabricante, a carga transportada e as condições reais da rota.

Quais os melhores fabricantes?

Fica complicado recomendar marcas específicas, pois cada caminhão e frota, como um todo, terá suas necessidades.

Porém, algumas que se destacam pela qualidade oferecida são:

• Bridgestone;
• Goodyear;
• Pirelli;
• Continental;
• Dunlop;
• Firestone.

Gestão de pneus de caminhão

Direção defensiva

Tecnicamente, essa não é uma tarefa da gestão de pneus. Contudo, com certeza é de grande ajuda para prolongar a vida útil desses itens.

Ter os devidos cuidados com a aceleração, frenagem e manobras em trânsito é uma maneira de evitar desgaste excessivo da banda de rodagem. A pressão incorreta também afeta a dirigibilidade, a distância de parada, a aderência de frenagem e a estabilidade direcional, então a rotina de condução precisa caminhar junto com a manutenção.

Rodízio de pneus

Agora sim, falando efetivamente em gestão de pneus de caminhão, o rodízio é essencial. Por meio dele, você ajuda a distribuir o desgaste entre os pneus do veículo ao longo do tempo.

Há algumas maneiras diferentes de realizar o rodízio e, para descobrir qual é a mais adequada aos veículos da sua frota, você pode conferir o manual do proprietário e as orientações do fabricante do pneu.

Além disso, para saber a hora certa dessa prática, um sistema de gestão de pneus será de grande ajuda.

Aferição de pneus

Uma das partes mais importantes para os cuidados de pneus de caminhão. Pelo processo de aferição, o aparelho aferidor determina a pressão e a profundidade dos sulcos de cada pneu.

O que permite tomar as ações necessárias para correção e aumento de durabilidade das peças. A pressão deve seguir exatamente a recomendação do fabricante do veículo, e a leitura tende a ser mais precisa quando os pneus estão frios.

Aliás, com um sistema digital, você ainda registra dados importantes das inspeções para entender melhor o que causa irregularidades e tomar decisões melhores para economizar com pneus. Verificar a pressão com frequência ajuda a evitar baixa pressão, condição que acelera o desgaste e pode aumentar o acúmulo de calor no pneu.

Avaliação antes da troca

Se você acha que está na hora de trocar os pneus, calma. Primeiro, faça uma avaliação da situação deles.

Por quê? Dois motivos:

1. a recapagem pode ser uma alternativa de prolongamento de uso do pneu;
2. você precisa descobrir se há algo de errado ou alguma tarefa sendo negligenciada em relação aos pneus.

Para realizar a troca no tempo certo, não tem segredo: acompanhe de perto a gestão de pneus da sua frota de caminhões, registre as inspeções e compare pressão, sulcos, rodízios e histórico de manutenção.

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