Free Flow na gestão de frotas: cobrança e custos

Com a chegada do sistema de pedágio automático, conhecido como Free Flow, no Brasil, autoridades e governos seguem ajustando a melhor maneira de controlar e regulamentar esta tecnologia nas rodovias e vias urbanas.

Para empresas de transporte, a mudança também afeta o back-office da frota: a passagem deixa de acontecer em uma praça física e passa a exigir conferência de cobranças, placas, tags e canais oficiais de pagamento.

O Free Flow elimina a necessidade de praças de pedágio físicas, permitindo que os veículos passem livremente pelas rodovias e vias urbanas sem parar para pagar em uma cabine.

Esse modelo de livre passagem foi autorizado no Brasil pela Lei 14.157. Na prática, a norma define a cobrança pelo uso de rodovias e vias urbanas sem a necessidade de praças de pedágio, e prevê que o Contran estabeleça os meios técnicos obrigatórios para garantir a identificação dos veículos.

Para garantir a eficácia e a aceitação desse modelo de pedágio eletrônico, órgãos públicos e concessionárias discutem detalhes técnicos e operacionais do sistema, como identificação, cobrança e canais de pagamento para motoristas, empresas de transporte e demais usuários das rodovias.

De maneira geral, o sistema funciona com pórticos equipados com sensores, leitores de TAG e câmeras de leitura de placas, permitindo identificar o veículo que passou pelo trecho e processar a cobrança sem parada.

Os pórticos registram automaticamente a passagem de cada veículo e geram a cobrança de forma eletrônica. Por isso, na rotina de uma frota, o ponto de atenção não é só a passagem na rodovia, mas a conciliação posterior entre placa, tag, viagem realizada e cobrança recebida.

Os testes e operações iniciais precisam ser acompanhados para avaliar o desempenho do sistema, identificar pontos de melhoria e ajustar a experiência antes de novas expansões para outras rodovias.

A expectativa é que, com uma implementação bem conduzida, haja redução de paradas e congestionamentos associados às praças tradicionais, além de melhora na fluidez do tráfego e na experiência dos motoristas.

No sistema Free Flow, o pagamento busca guardar maior proporcionalidade com o trecho da via efetivamente utilizado. Em vez de uma cobrança concentrada em uma praça física, o modelo permite relacionar a tarifa ao percurso usado pelo veículo.

Na gestão de frotas, essa lógica aproxima o pedágio do controle de custos variáveis: cada passagem precisa ser conferida dentro da rota executada, junto dos demais gastos da operação. Por isso, o Free Flow tende a entrar no planejamento de rotas e na apuração de custos de transporte como um item que deve ser previsto, conciliado e pago dentro do prazo.

O sistema de cobrança funcionará por meio de identificação eletrônica dos veículos. Quem utiliza tag pode ter o pagamento automático; quem não utiliza dispositivo eletrônico pode ser cobrado pela placa e pagar depois pelo site ou aplicativo oficial da concessionária, por PIX ou cartão, em até 30 dias.

Quando a frota usa tag, o pagamento pode ser debitado direto na fatura da operadora contratada e, em operações da Rio-Santos, há desconto de 5% na passagem para quem usa tag. Sem tag, a cobrança é feita pela placa do veículo e o pagamento posterior exige controle para evitar atraso, duplicidade ou cobrança fora dos canais reconhecidos.

Na Rio-Santos (BR-101), o Free Flow opera nos pórticos do km 414, em Itaguaí, km 447, em Mangaratiba, e km 538, em Paraty.

Essa operação está entre os exemplos mais conhecidos de Free Flow em concessão rodoviária federal no Brasil e ajuda a mostrar como a identificação por pórticos substitui a parada em praças físicas.

Também já começaram a ser utilizados pontos no Rio Grande do Sul, na ERS-122, entre os municípios de Antônio Prado e Flores da Cunha, em Carlos Barbosa na ERS-446 e Capela de Santana na ERS-240.

Além disso, outros estados, como Minas Gerais e São Paulo, seguem avaliando a expansão do sistema, com consultas públicas e discussões para tornar a transição mais clara e benéfica para os usuários das rodovias.

Para frotas e motoristas profissionais, a atenção principal está nos canais de pagamento, nos prazos para quitação e na conferência das passagens registradas, já que a cobrança deixa de depender da parada em uma praça física.

Também é importante orientar motoristas e equipe administrativa sobre golpes e cobranças indevidas: segundo orientação da ANTT, cobranças por WhatsApp, SMS ou e-mail não são procedimentos oficiais, e os pagamentos devem ser realizados exclusivamente pelos canais reconhecidos pela Agência e pela concessionária.

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