Recapagem de pneus de caminhão: R$ 300 a R$ 600

Gerenciar uma frota de veículos pesados envolve diversos custos, e um dos principais é o gasto com pneus. A recapagem de pneus se tornou uma alternativa para reduzir esses custos e, ao mesmo tempo, prolongar a vida útil dos pneus.

Esse processo consiste na substituição da banda de rodagem desgastada por uma nova camada, preservando a carcaça original quando ela está em boas condições e mantendo um desempenho próximo ao de um pneu novo.

Confira a seguir:

• O que é recapear um pneu
• Como funciona a recapagem de pneus
• Quanto custa para recapar pneus
• É permitido recapar pneus de caminhão
• Quantos km dura uma recapagem de pneus
• Quais são os benefícios da recapagem de pneus para a frota
• Que tipo de pneus podem ser recapados
• Recapagem x outros tipos de reforma de pneus
• E os pneus reciclados

O que é recapear um pneu?

Recapear um pneu é um processo de renovação que envolve a aplicação de uma nova camada de borracha sobre a banda de rodagem desgastada. Na definição regulatória, é a reforma do pneu pela substituição da banda de rodagem. Esse procedimento utiliza a carcaça original do pneu, desde que esteja em boas condições, e devolve a ele uma nova vida útil, permitindo que continue rodando com segurança e eficiência.

É uma prática comum entre frotas de caminhões e ônibus, já que os pneus de veículos pesados tendem a ter uma estrutura robusta que permite a recapagem várias vezes. Mesmo assim, cada carcaça precisa ser avaliada antes do serviço, porque há um limite para o número de recapagens que um pneu pode suportar de forma segura.

Como funciona a recapagem de pneus?

O processo de recapagem de pneus envolve etapas cuidadosamente planejadas para garantir a segurança e o desempenho do pneu recapado. As principais etapas são:

• Inspeção da carcaça: se houver danos estruturais, como cortes profundos ou bolhas, o pneu será recusado para o processo de recapagem.
• Preparação da carcaça: a banda de rodagem antiga é removida, e a carcaça é limpa e preparada para a aplicação da nova camada de borracha.
• Aplicação da nova borracha: a borracha nova é aplicada sobre a carcaça, seja pelo método de recapagem a quente ou a frio.
• Cura e vulcanização: a borracha recém-aplicada passa por um processo de cura, onde é submetida a calor e pressão para garantir sua aderência à carcaça.
• Inspeção final: o pneu é novamente inspecionado para garantir que esteja dentro dos padrões de segurança e desempenho.

Além dessas etapas, o fornecedor precisa verificar os dados mínimos do pneu antes da reforma e indicar no produto se ele foi recauchutado, recapado, remoldado ou reformado, além da quantidade de reformas já realizadas. Esses registros ajudam a dar rastreabilidade ao histórico da carcaça.

Quanto custa para recapar pneus?

O custo da recapagem de pneus varia de acordo com a região, o tipo de pneu e o processo utilizado (recapagem a quente ou a frio). No geral, o preço médio para recapear um pneu de caminhão pode variar entre R$300 e R$600 por pneu.

Esse valor, como você bem deve notar, é menor do que o custo de um pneu novo, que pode custar de R$1.000 a R$2.500 ou mais, dependendo do modelo e especificações. Portanto, a recapagem pode gerar uma economia de até 50% nos custos com pneus.

É permitido recapar pneus de caminhão?

Sim, a recapagem de pneus de caminhão é permitida no Brasil, desde que o serviço siga os requisitos obrigatórios de reforma de pneus e seja executado por fornecedor registrado no Inmetro. A Portaria Inmetro nº 433/2021 determina requisitos de cumprimento obrigatório para a adequação da reforma de pneus e exige que os fornecedores do serviço, em território nacional, sejam registrados no Instituto.

É importante lembrar que, para a recapagem ser legal e segura, a reforma deve passar por avaliação da conformidade e atender às regras aplicáveis, de forma que o pneu reformado não ofereça riscos que comprometam a segurança dos usuários.

Quantos km dura uma recapagem de pneus?

A durabilidade de um pneu recapado varia conforme as condições de uso, as rotas percorridas, e o gerenciamento da manutenção dos pneus. Em média, um pneu recapado pode durar entre 60.000 e 80.000 km, mas em condições ideais, pode chegar até 100.000 km, assim como um pneu novo.

A vida útil será maximizada se a frota adotar práticas de manutenção de pneus adequadas, como calibragem regular, rodízio de pneus e alinhamento frequente. Monitorar a profundidade dos sulcos também ajuda a determinar o momento certo para a recapagem ou substituição, além de manter o CPK sob controle.

Quais são os benefícios da recapagem de pneus para a frota?

Redução de custos para a frota

A principal vantagem da recapagem é o seu custo reduzido em comparação com a compra de pneus novos. Como mencionado anteriormente, recapear um pneu custa, em média, metade do preço de um novo.

Fica claro o motivo de a recapagem de pneus ser uma via de economia para as frotas. Além do valor do serviço, a quantidade de recapagens influencia diretamente o CPK, por isso a decisão deve considerar o histórico da carcaça e as condições reais de uso.

Sustentabilidade: economia de recursos

A recapagem de pneus utiliza apenas 20% da matéria-prima necessária para a produção de um pneu novo. Sabia disso?

Dessa forma, ela consegue contribuir para a sustentabilidade ao reduzir a necessidade de fabricar novos pneus, o que economiza matérias-primas como borracha e petróleo. Além disso, a recapagem reduz o descarte de pneus velhos, diminuindo o impacto ambiental.

Maior durabilidade de pneus

Com a recapagem, é possível prolongar a vida útil de cada pneu, fazendo com que a frota rode mais quilômetros antes de precisar de substituições. Isso significa que o investimento em pneus pode ser diluído ao longo de um período mais longo.

De modo geral, os pneus recapados podem durar até mais 2 anos após realizado o processo. Como este pode ser repetido mais 1 ou 2 vezes ainda, você ganha uma média de 5 anos a mais para os pneus da frota.

Processo seguro

Alguns gestores ficam em dúvida sobre a realização desse processo apenas por falta de informação sobre a segurança da recapagem. Mas estamos aqui para te afirmar:

Quando realizada por empresas especializadas, registradas e seguindo as normas de segurança, a recapagem de pneus é um processo seguro. Pneus recapados de qualidade oferecem um desempenho muito próximo ao de pneus novos.

É importante realizar testes que garantam a segurança dos pneus reformados e sua utilização. Também é obrigação que os fornecedores do serviço de reforma sejam registrados junto ao INMETRO e atendam integralmente ao regulamento aplicável.

Que tipo de pneus podem ser recapados?

A recapagem é mais comum em pneus de veículos pesados, como caminhões e ônibus, devido à robustez da carcaça desses pneus. Embora seja tecnicamente possível recapar pneus de veículos leves, essa prática não é comum e, em muitos casos, não é recomendada.

No Brasil, fica proibido o serviço de reforma de pneus destinados ao uso em vias públicas para ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos. Para caminhões e ônibus, a carcaça precisa estar apta ao processo; cortes profundos, bolhas e outros danos estruturais podem levar à recusa.

Recapagem x outros tipos de reforma de pneus

Apesar de a recapagem ser o tipo mais comum de reforma de pneus, há outros métodos, como a recauchutagem e a remoldagem.

Na recauchutagem, a borracha é aplicada sobre a banda de rodagem desgastada, mas a antiga não é removida. A nova camada é colocada por cima da antiga.

Já no processo de remoldagem, toda a borracha externa é removida, e apenas a estrutura interna do pneu é reutilizada. Em seguida, o pneu recebe uma camada nova de borracha, resultando em um produto seminovo.

E os pneus reciclados?

Mesmo com o uso crescente da recapagem no Brasil, ainda há muitos pneus que acabam sendo descartados de forma inadequada ou sem passar por esse processo por falta de cuidados durante sua vida útil.

Porém, pneus descartados também podem ser reciclados. Eles podem ser transformados em materiais para pisos de quadras esportivas, pavimentação de rodovias, e outros produtos de borracha.

Fica a curiosidade para você: cada pneu recuperado economiza até 80% de energia elétrica e cerca de 57 litros de petróleo.
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