Pesagem de caminhões em movimento em São Paulo

O sistema de pesagem de caminhões em movimento em rodovias do estado de São Paulo deixou de ser apenas uma novidade e passou a fazer parte da rotina de fiscalização de cargas. A lógica é a mesma do avanço de sistemas rodoviários mais automatizados: reduzir paradas desnecessárias sem retirar a responsabilidade do transportador sobre o peso que circula na via.

A tecnologia é conhecida como HS-WIM (High Speed Weigh in Motion). Sensores e balanças de alta precisão instalados no asfalto medem o peso do caminhão enquanto ele trafega normalmente, sem que o veículo precise entrar em um posto de pesagem convencional para interromper a viagem.

Quando o veículo está dentro do limite permitido, a operação tende a seguir sem impacto para o motorista. Se houver excesso de peso, o caminhão pode ser identificado pela fiscalização e o enquadramento legal continua sendo o trânsito com excesso de peso previsto no art. 231, inciso V, do CTB.

Para a gestão da frota, o ponto central é controlar a carga antes de chegar à rodovia. Nas regras de pesagem, há tolerância de 5% sobre os limites de PBT ou PBTC e de 12,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo. Quando houver divergência entre limites aplicáveis, vale o menor deles como limite regulamentar.

Além da multa, o excesso de peso pode gerar impacto operacional. O excesso que ultrapassar a tolerância deve ser transbordado, e o veículo só pode prosseguir viagem depois que as irregularidades forem sanadas, observadas as condições de segurança. Mesmo quando a irregularidade é corrigida, isso não impede a aplicação da multa cabível.

A implementação desse sistema busca reduzir congestionamentos e filas em postos tradicionais de pesagem, porque diminui a necessidade de desviar todos os caminhões para uma parada física. Ao mesmo tempo, torna a fiscalização mais eficiente contra o excesso de carga, um dos fatores associados ao desgaste da infraestrutura rodoviária e ao aumento do risco operacional nas estradas.

Para transportadores e motoristas, a mudança reforça a importância de pesar, conferir e registrar a carga antes da saída. O Peso Bruto Total (PBT) corresponde ao peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, formado pela soma da tara com a lotação. Controlar esse limite, o PBTC quando aplicável e a distribuição por eixo ajuda a reduzir paradas, autuações e a necessidade de transbordo durante a viagem.

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