Guia da calibragem de pneus da frota

A calibragem de pneus é essencial na gestão desses ativos em uma frota. Ela evita o desgaste dos pneus, aumenta a segurança na estrada e reduz o consumo de combustível.

Todos esses são objetivos que os gestores de frota têm em comum. Porém, nem todos dão a mesma importância para os cuidados com pneus e calibragem desses quanto deveriam.

Isso pode acontecer devido à falta de uma rotina de gestão de pneus ou até mesmo pelo esquecimento de uma tarefa que parece tão simples quanto a de calibrar pneus.

O que é a calibragem de pneus?

A calibragem de pneus é um ajuste realizado nos pneus de um veículo para que eles rodem com a pressão recomendada para aquela aplicação, sem causar danos à borracha e à estrutura interna dos ativos. Ela se dá pelo aumento ou redução na pressão de ar interna dos pneus.

A pressão é medida em PSI (libras) e pode ser ajustada com ar-comprimido, mais comum, ou através da calibragem com nitrogênio, uma alternativa usada em algumas operações. Outras medidas, menos utilizadas, são em BAR e kPa.

Qual a importância de fazer a calibragem de pneus?

É importante para evitar problemas nos pneus e veículos, reduzindo também os custos operacionais como um todo. Até mesmo o alto custo com consumo de combustível na frota consegue ser reduzido pela calibragem adequada dos ativos, pois pneus com pouca pressão aumentam a resistência à rodagem e fazem o veículo consumir mais combustível por quilômetro percorrido.

A importância de calibrar os pneus também está em distribuir o peso do veículo adequadamente em todos os pneus, evitando que algum deles fique sobrecarregado e mais desgastado ou que o veículo perca seu equilíbrio em alguma rota. Quando a pressão está incorreta, a dirigibilidade, a distância de parada, a aderência de frenagem e a estabilidade direcional podem ser afetadas.

Como controlar a calibragem de pneus na frota?

É possível controlar a calibragem dos pneus através de ferramentas próprias para isso, contando tanto com os medidores de pressão de pneus quanto com as planilhas ou sistemas para registar as informações obtidas no seu controle.

Para apenas controlar a calibragem, você precisa fazer medições periódicas e corrigir quando estiver fora da pressão indicada pelo fabricante do veículo, considerando também a condição de carga e uso.

Mas, para encontrar a pressão de calibragem ideal que aumenta o desempenho e a durabilidade dos pneus, você precisa registrar os dados encontrados em cada aferição para poder fazer uma análise completa e tirar conclusões estratégicas a partir disso.

Qual é a calibragem correta dos pneus?

A resposta é simples: depende do pneu e do veículo. Cada modelo e marca, assim como o tipo de veículo em que está instalado, influencia na pressão correta dos pneus.

Geralmente, cada veículo possui uma calibragem recomendada no manual de proprietário, no batente da porta do motorista ou em outra indicação do próprio veículo, e essa deve ser a principal referência para pneus dianteiros, traseiros e situações de carga.

A partir disso, você avalia como está o nível de desgaste dos pneus e o desempenho das viagens. Informações como quilometragem percorrida, consumo de combustível, tempo de viagem e ocorrências registradas ajudam a investigar o que está acontecendo, mas não substituem a pressão recomendada pelo fabricante.

Como regra geral:

Se notar um desgaste maior nos ombros do pneu, verifique a pressão, a carga, o alinhamento e as demais condições de uso antes de decidir qualquer ajuste.
Se notar um desgaste maior no centro da banda de rodagem, confirme se a pressão aplicada está acima da recomendada e reduza o ar somente até a referência indicada para o veículo e a carga.
Se não notar nenhum desgaste irregular ou fora do comum, a pressão provavelmente está adequada para este pneu e veículo da frota, desde que a medição confirme o valor recomendado.

Dúvidas mais comuns sobre calibragem de pneus

Quando deve ser feita a calibragem de pneus?

Não é possível enxergar, olhando para o pneu, quando a calibragem é necessária. Por isso, você precisa conferir a pressão de cada ativo seguindo um cronograma. Uma referência segura é verificar a pressão pelo menos uma vez por mês, a cada duas a quatro semanas, e sempre antes de viagens mais longas ou quando o veículo for operar com carga adicional.

O que é a pressão alta e baixa?

Quando a pressão está baixa, é um indicativo de falta de ar nos pneus, causando os pneus murchos. Os prejuízos vão do aumento no consumo de combustível a danos de peças e componentes do veículo.

A pressão alta significa que a calibragem está acima do necessário. Encher os pneus além do recomendado também pode acarretar em problemas como desgaste irregular, deterioração acelerada da banda de rodagem e maiores chances de furos e cortes em estrada.

Quem faz a calibragem de pneus?

O próprio motorista é quem realiza essa tarefa. Porém, ao realizar a calibragem em postos de abastecimento, um frentista também pode ser chamado para auxiliar.

Existe necessidade de calibrar o estepe?

Sim, é preciso manter a pressão correta sempre. É bom estar preparado para imprevistos e, caso um pneu estoure em viagem, o estepe estará em condições de assumir o seu lugar.

O recomendado é incluir o estepe no mesmo processo de conferência da pressão dos demais pneus e seguir a pressão indicada para ele no manual ou na referência do veículo. Como fica armazenado, ele também pode perder pressão com o tempo.

Qual o prejuízo de um pneu com calibragem desregulada?

Alguns dos prejuízos da negligência com a calibragem de pneus incluem:

Desgaste mais rápido quando o pneu roda com pouca pressão;
Aumento do consumo de combustível quando há pouca pressão;
Possíveis danos ao pneu, à suspensão e à caixa de direção.

Além de trazer prejuízos para a gestão, a calibragem desregulada também tem consequências para os motoristas e sua segurança em rota:

Desequilíbrio do veículo em curvas;
Aumento na distância de frenagem;
Desconforto na direção.

Como tornar o processo de calibragem de pneus mais eficiente?

Calibre os pneus quando eles estiverem frios

O ideal é que os pneus ainda estejam frios para a calibragem ser eficiente. O calor aumenta as chances de imprecisão na leitura da pressão, dando a impressão de que o pneu está mais cheio. Por isso, faça a medição antes de rodar ou depois de o veículo ficar parado por pelo menos três horas.

Caso o veículo tenha rodado recentemente, evite transformar a medição quente em referência definitiva. Espere os pneus esfriarem e então ajuste a pressão para o valor recomendado pelo fabricante, em vez de acrescentar libras sem considerar a tabela do veículo e a condição de carga.

Tenha boas práticas na direção

Alguns comportamentos podem ajudar a manter a pressão adequada por mais tempo. A aceleração excessiva, por exemplo, superaquece os pneus e aumenta o desgaste deles. Então, deve ser evitada — inclusive para não aumentar as chances de acidentes na estrada.

Evitar freadas bruscas, fazer curvas em alta velocidade e subir ou descer em acostamentos também são ações que devem ser evitadas.

Siga um cronograma de aferição de pneus

Se você faz a gestão de pneus e segue um cronograma de aferição, estará sempre em dia com a calibragem. De maneira geral, a pressão deve ser conferida em uma rotina definida, com atenção extra antes de viagens longas e quando houver carga adicional.

Também é importante que os motoristas tenham consciência da importância de seus papéis na gestão de frotas, realizando suas tarefas conforme planejado e seguindo os cronogramas corretamente.

Utilize um sistema de gestão de pneus

Ao usar um sistema de gestão de pneus, você gera também um histórico das inspeções de pressão e calibragem. Esse histórico gera relatórios para análise e ajuda a identificar os principais problemas com pneus da frota, além de soluções mais adequadas.

O sistema também entrega cálculos automatizados que contribuem no entendimento de quais marcas e modelos de pneus possuem um melhor custo benefício para a sua operação de transporte.

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Perguntas frequentes

Como sei se a pressão que estou usando é a correta para o meu pneu?

O manual do proprietário, a etiqueta do veículo ou a indicação do fabricante trazem a pressão recomendada, inclusive para eixos e condições de carga. O desgaste e o desempenho das viagens ajudam a investigar problemas, mas não substituem essa referência: se houver desgaste irregular, verifique a pressão medida e outras causas possíveis antes de alterar a calibragem.

O que muda entre um pneu com pressão baixa e um com pressão alta?

Pressão baixa significa falta de ar — o pneu murcho —, e os prejuízos vão de mais combustível consumido a danos no pneu e componentes do veículo. Pressão alta significa calibragem maior do que a necessária, e encher além do recomendado também pode causar desgaste irregular e aumentar o risco de danos em estrada. Nenhum dos dois dá para identificar só olhando o pneu, o que torna a medição periódica indispensável.

Quanto custa deixar a calibragem desregulada?

A negligência com a calibragem pode acelerar o desgaste dos pneus, aumentar o consumo de combustível e afetar componentes do veículo, como suspensão e caixa de direção. Para quem dirige, a pressão incorreta prejudica a dirigibilidade, aumenta a distância de frenagem e reduz a estabilidade. Ou seja: o efeito não fica restrito ao pneu.

Existe um jeito certo de calibrar para a leitura não sair errada?

Sim: calibre com os pneus frios. A leitura é mais precisa antes de rodar ou depois de o veículo ficar parado por pelo menos três horas. Se o pneu estiver quente, evite usar essa medição como referência definitiva; espere esfriar e ajuste conforme a pressão indicada pelo fabricante para o veículo e a condição de carga.

De quanto em quanto tempo calibrar os pneus e o estepe da frota?

A pressão deve ser conferida em uma rotina definida, com referência mínima mensal ou a cada duas a quatro semanas, e sempre antes de viagens longas ou operações com carga adicional. O estepe entra no mesmo controle dos demais pneus, seguindo a pressão indicada para ele, porque também pode perder pressão enquanto fica armazenado.

Planilha ou sistema para controlar a calibragem da frota?

Os dois aparecem como opções para registrar o que os medidores de pressão apontam. A diferença está no que vem depois: num sistema de gestão de pneus, cada aferição e cada calibragem ficam guardadas em série histórica, que alimenta relatórios de análise, aponta os principais problemas da frota e traz cálculos automatizados para entender quais marcas e modelos têm melhor custo-benefício na sua operação.

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