Cambagem correta do pneu do caminhão

A cambagem de pneus é o nome dado para o nível de inclinação da roda de um veículo em relação ao solo.

Isso significa que, quando o ângulo da roda não está na posição correta para aquele modelo, existe um problema de cambagem no caminhão.

Para você entender melhor, continue lendo:

• O que é cambagem de pneus?
• Quando é necessário fazer a cambagem?
• Qual é a cambagem correta? 
• O que acontece se a cambagem estiver desajustada?
• Como identificar a necessidade de cambagem de pneus?

O que é cambagem de pneus?

Também chamada de “camber”, trata-se do ângulo da roda em conformidade com o solo e com a geometria prevista para o veículo. Esse ângulo não deve ser tratado como uma medida universal: a posição correta é a especificada pelo fabricante para aquele conjunto de suspensão, rodas e pneus.

A cambagem pode ser nula, negativa ou positiva. Isto é:

• Nula: as rodas ficam perpendiculares ao solo, em um ângulo de 90º, com contato regular da banda de rodagem. Quando essa é a configuração especificada e o conjunto está dentro do padrão, nenhum serviço é necessário no veículo.
• Negativa: significa que as rodas estão “tortas”, com a sua parte debaixo mais inclinada para o lado de fora do veículo. Aqui, esse problema causa o desgaste mais acentuado no ombro interno do pneu.
• Positiva: na cambagem de pneus positiva, as rodas ficam mais distantes uma da outra na parte superior do pneu, mais próxima da estrutura do veículo. Nesse caso, o maior desgaste é no ombro externo do pneu.

Embora não seja um problema tão comum, é importante estar atento a essa ocorrência, porque a cambagem desregulada pode ser sinal de problemas maiores, dentre eles: bandeja empenada, problemas no pivô, buchas, etc.

Isso significa que a cambagem incorreta geralmente indica algum problema na estrutura da suspensão do veículo ou na geometria das rodas. Ela também se relaciona ao alinhamento, que envolve o ajuste de ângulos como camber, toe e caster para que as rodas fiquem na posição correta em relação ao solo e paralelas entre si.

Qual a diferença entre balanceamento e cambagem?

No balanceamento de um veículo, as rodas são ajustadas utilizando pesos que contribuem para que todos os pneus estejam no mesmo nível e mantenham o equilíbrio correto no transporte.

A cambagem, apesar de semelhante por também afetar o comportamento dos pneus, mexe na estrutura da suspensão do veículo para ajustar os ângulos de montagem do pneu, sendo um ajuste bem maior e mais trabalhoso.

Qual a diferença entre alinhamento e cambagem?

No alinhamento do caminhão, o que acontece é o ajuste dos ângulos das rodas de acordo com a especificação do fabricante. Esse processo pode envolver camber, toe e caster, além de buscar segurança, estabilidade e conforto na direção de um veículo.

Por outro lado, a cambagem de pneus é um desses ângulos: ela descreve a inclinação vertical da roda em relação ao solo. Portanto, não é apenas uma regulagem do volante, e sim parte da geometria de suspensão que influencia como o pneu apoia a banda de rodagem no chão.

Quando é necessário fazer a cambagem?

Na verdade, a cambagem de pneus não é um serviço indicado e recomendado por profissionais e especialistas da área quando aparece como ajuste isolado ou forçado. Isso justamente por mexer nos ângulos da suspensão, podendo causar mais problemas do que soluções.

Porém, caso seja identificado que os ângulos estão incorretos em relação à especificação do veículo ou se começar a notar um desgaste acentuado e persistente nos ombros dos pneus, a cambagem pode estar desregulada.

Assim, é preciso encaminhar o veículo a uma oficina para entender a causa desse desajuste nos ângulos e se vale a pena encaminhar um serviço de correção. Afinal, um ajuste forçado do camber pode apenas prejudicar ainda mais o veículo.

Qual é a cambagem correta?

A cambagem correta é a que segue a especificação do fabricante para o veículo. Em muitos casos, a referência visual esperada é a roda reta em relação ao solo, mas o ponto principal é que o conjunto esteja dentro da geometria prevista para aquele modelo, e não simplesmente que toda roda esteja sempre a 90º em qualquer situação.

O que acontece se a cambagem estiver desajustada?

Se a cambagem de pneus estiver desregulada, o veículo sente diversos impactos. Dentre eles:

• Os pneus ficam desgastados

O maior desgaste ocorre nos ombros do pneu, devido ao ângulo que ficam quando o veículo está em movimento. Dependendo da desregulagem que estamos falando, pode indicar desgaste no ombro externo ou interno.

Como mencionado acima, se o camber for positivo, o desgaste acontece na parte externa e, se for negativo, na parte interna.

Os ativos podem até ter a sua estrutura interna danificada, dependendo do tempo em que o veículo rodar nessa situação.

• Há perda de estabilidade do veículo

Essa é uma das consequências que mais prejudica a segurança no trânsito de um veículo. Como os pneus não estão na posição correta e em total contato com o chão, as chances de o veículo desequilibrar em curvas aumenta consideravelmente.

Principalmente caminhões maiores e carregados, o risco de tombar na realização de uma rota é alto.

• Tem maior movimentação e vibração do veículo

Em estradas comuns e que possuem boas condições para rodar, o veículo já balança mais que se estivesse com os ângulos corretos. O problema é ainda maior ao passar por estradas precárias, buracos ou rachaduras no chão.

Além de causar desconforto para os motoristas e danificar os pneus, também aumenta a possibilidade de soltura e desgaste de peças na estrutura do veículo como um todo.

• O volante “puxa” para um ou ambos lados

Essa é uma consequência semelhante ao que acontece quando o veículo está precisando de um serviço de balanceamento ou alinhamento. O lado que será mais prejudicado é o lado para o qual o volante acaba sendo puxado.

Da mesma forma, a cambagem desregulada faz com que o veículo tencione mais e o volante fica mais pesado e, geralmente, acaba puxando mais para um dos lados. Desgaste irregular dos pneus, volante puxando ou volante fora de centro são sinais que merecem verificação.

Como identificar a necessidade de cambagem de pneus?

Os sinais de uma cambagem positiva ou negativa são normalmente notados na própria condução do veículo, pelo motorista, ou na inspeção, seja ela realizada pelo motorista ou por um mecânico da frota ou oficina terceirizada.

Mas, é importante lembrar que a cambagem de pneus não é uma prática recomendada e muitos fabricantes até montam o veículo de uma maneira que impossibilita a realização desse serviço.

Na maioria dos casos, isso não é um problema, pois os serviços de alinhamento e balanceamento são suficientes para manter o veículo equilibrado, em bom funcionamento e os pneus bem conservados. O alinhamento correto ajuda a evitar desgaste irregular da banda de rodagem, enquanto pressão, sulco, rodízio e alinhamento estão entre os pontos centrais da manutenção contínua dos pneus.

O mais importante é manter a rotina de manutenção preventiva da frota e de acompanhamento das condições dos pneus.

Esse conjunto de ações irá manter o seu veículo no melhor desempenho e qualquer problema será identificado antes que “estoure” em uma situação mais grave, como a cambagem de pneus.

Certifique-se de usar ferramentas adequadas para cada momento. Conheça as planilhas de controle que disponibilizamos gratuitamente para você baixar:

• Planilha para controle de manutenções da frota
• Planilha para controle de pneus da frota